Al ganador lo escoltaron en pista Guido Falaschi, Néstor Girolami y Matías Muñoz Marchesi, aunque por la maniobra final de quien había sido el poleman, y por el toque de Roby Luna contra el paredón, el podio lo completó Francisco Troncoso.

En la largada Falaschi mantuvo la punta sobre los dos Tito del equipo de Furlán, siendo Kevin Icardi quien fue el encargado de no hacerle fácil la carrera al puntero en esas primeras vueltas. Ciccarelli rápidamente demostró que su auto no estaba en condiciones de pelear por la punta y Ezequiel Tudesco debió dar cuenta de éste antes de ir en pos de la punta de la competencia.

El beso contra el paredón de boxes de Mariano Ponce de León en la segunda vuelta no trajo consecuencias serias pese a que el neumático trasero derecho se desprendió y siguió la carrera por su cuenta.

Mientras tanto en la punta, Icardi no podía con Falaschi, pero si perdía ante un sorprendente Tudesco, que por afuera en la horquilla lo superaba cómodamente. Lo mismo haría en el giro siguiente con el puntero, pero el ingreso del Auto de Seguridad justo en ese mismo momento lo obligó a devolverle el lugar al piloto de Las Parejas.

En el relanzamiento el de Comodoro Rivadavia intentó la maniobra nuevamente y otra vez la realizó con precisión quirúrgica para saltar a la punta. La batalla era espectacular, Tudesco y Falaschi se respetaban y realizaban maniobras al límite. Pero quienes venía atrás se acercaban y entonces apareció Roby Luna, quien también se mostró contundente y con posibilidades de saltar al liderazgo.

Pero la carrera se enredó, aunque siguió siendo muy limpia. En los siguientes doce giros las maniobras fueron milimétricas. Tudesco, Falaschi, Luna, Llaver, Muñoz Marchesi y Girolami se intercambiaron las posiciones innumerables veces y dieron un espectáculo fantástico. Lamentablemente una vez más el paredón de boxes fue escenario de otro roce, esta vez de Luna, quien para esquivar una ajustada maniobra se pegó en la recta principal.

A cuatro giros del final el ingreso del AS dejó para el final tres vueltas increíbles. La tranquilidad allí le dio paso a los nervios y en el último tránsito por el curvón Falaschi y Llaver arruinaron los dos prolijos trabajos que habían realizado hasta allí y tras tocarse repetidas veces el mendocino se llevó la peor parte e impactó fuertemente contra las gomas de contención. La maniobra sin dudas fue polémica, aunque queda claro que la peligrosidad no fue medida por ninguno de los dos protagonistas. Por esta situación Falaschi no fue al podio

Finalmente la línea de sentencia la cruzó delante de todos Tudesco, seguido de Falaschi, Girolami, Muñoz Marchesi, Troncoso, Aimar, Bailheres, Vivian y Perlo, en los diez primeros lugares.

Ezequiel Tudesco

“Ganar en Buenos Aires es diferente. Por suerte se dio una linda carrera, no me escapé de entrada y el pelotón se hizo duro. Fue difícil, porque no tenía un auto veloz en la recta, pero si en la parte trasera y aprovechaba eso para ir por afuera en horquilla y saltar a la punta. Afortunadamente los ingresos del Auto de Seguridad me sirvieron para enfriar todo y de esta forma poder definir al final”.

Néstor Girolami:

“Fue una muy linda carrera. Le quiero agradecer al equipo Werner por el excelente auto que me dieron. Fueron maniobras ásperas, pero sin malas intenciones. Largué tranquilo, apostaba al ritmo y vuelta tras vuelta sumé puestos para llegar al podio, queremos llegar al subcampeonato y para eso debemos sumar, ahora ya estamos segundo”.

CLASIFICACION FINAL

1 13 TUDESCO EZEQUIEL CRESPI 24 26;12,083

2 12 GIROLAMI NESTOR CRESPI 24 26;12,497 0,414

3 82 TRONCOSO FRANCISCO CRESPI 24 26;13,086 1,003

4 55 AIMAR MARTIN CRESPI 24 26;13,698 1,615

5 75 BAILHERES EMANUEL CRESPI 24 26;14,422 2,339

6 87 VIVIAN FRANCO CRESPI 24 26;14,808 2,725

7 22 HUMBERT JORGE CRESPI 24 26;14,972 2,889

8 90 PERLO GONZALO CRESPI 24 26;15,975 3,892

9 34 CICCARELLI IVAN TITO 24 26;16,588 4,505

10 38 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO CRESPI 24 26;16,909 4,826

11 89 BIGLIATI JUAN F. CRESPI 24 26;17,046 4,963

12 30 VENTANA SANTIAGO TITO 24 26;17,322 5,239

13 8 PASSADORE JOSE PEDRO CRESPI 24 26;17,411 5,328

14 35 BLACHOWICZ BENJAMIN CRESPI 24 26;18,274 6,191

15 47 CONDE JUAN JOSE CRESPI 24 26;19,903 7,820

16 9 ICARDI KEVIN TITO 24 26;21,127 9,044

17 94 TOLEDO KEVIN CRESPI 24 26;21,531 9,448

18 62 CASSALIS LUIS CRESPI 24 26;22,129 10,046

19 77 CHAGAS OCTAVIO CRESPI 24 26;22,296 10,213

20 98 MOISES CARLOS TITO 24 26;22,710 10,627

21 33 LLAVER BERNARDO CRESPI 23 25;16,812 25;16,812

22 79 DIAZ NICOLAS CRESPI 23 25;23,220 25;23,220

23 14 LUNA ROBERTO CRESPI 18 18;25,606 18;25,606

24 48 RODRIGUEZ MARTIN CRESPI 18 18;47,635 18;47,635

25 86 FINESCHI DAMIAN CRESPI 18 19;02,071 19;02,071

26 99 MARTINEZ CHRISTIAN CRESPI 13 14;35,837 14;35,837

27 41 SANCHEZ GONZALO CRESPI 4 3;46,080 3;46,080

28 28 BAUMGARTNER MAXIMILIANO CRESPI 4 3;46,263 3;46,263

29 10 SERRANO MARTIN TITO 4 3;46,808 3;46,808

30 3 PONCE DE LEON MARIANO CRESPI 2 1;53,297 1;53,297

RECORD Auto: 34 Tiempo: 54,117 Vuelta: 12 Prom: 173.424 km/h

PROMEDIO DEL GANADOR: 143.278 km/h

AUTO NRO 15 EXCLUIDO M.PELIGROSA EN PERJUICIO AUTO 33 Y AUTO Nº20 POR MANIOBRA PELIGROSA EN PERJUICIO AUTO Nº14

AUTO NRO 70 PEN.BOX POR FALSA LARGADA EXCLUIDO, EXCLUIDO POR EXCESO VELOCIDAD EN BOXES.

AUTO NRO 57 EXCLUIDO POR NO ACATAR CODIGO DE BANDERAS

AUTO NRO 39 NO LARGO